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五年内建成94条出川大道 川渝地区水泥需求获支撑

近期,交通运输部近日批复四川省交通强国建设试点实施方案,同意在成渝地区双城经济圈交通一体化发展,高原山区公路建设创新,推动公园城市交通绿色发展,提升交通防灾减灾体系韧性,车路协同技术发展,推进交通与旅游、文化融合发展等6个方面开展试点。  

8月,四川省发布了加快建设交通强省的实施意见,提出发展目标:到2025年,初步形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合运输通道格局,出川大通道达55条;到2035年,基本建成交通强省,全面建成现代化交通基础设施体系、国际性综合交通枢纽集群,出川大通道达94条。  

在综合立体交通网络建设方面。推动成渝地区双城经济圈交通基础设施建设,聚焦“内联”构建3个“1小时交通网”,聚焦“外畅”构建“四向八廊”战略性综合运输通道格局。  

在轨道交通网络建设方面。构建“四向八廊十六通道”现代铁路干线网络。加快推进成达万、成渝中线、川藏等铁路大通道建设,加快建设川南城际铁路内自泸段、汉巴南铁路南巴段,着力推进雅眉乐自城际铁路前期工作,推动成渝、隆黄等普速铁路建设改造。  

在公路网络建设方面。构建“县县通高速、乡乡通干线、组组通公路”现代化公路网络。完善“18射9纵9横”高速公路网,打通川藏、川青通道,加密川渝、川黔、川滇、川陕通道,扩能改造成渝、成绵广、遂渝等繁忙通道,强化城际高速公路直连直通,推动高原山区高速(化)公路建设。  

在四川省交通强省战略下,成渝地区水泥需求将得到长期稳定的支撑。日前,国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671号文批复了成达万高铁可研报告。该项目新建铁路达432.4公里、利用在建铁路54公里。项目总投资851亿元,建设工期5年。  

据中国铁道科学研究院有关专家分析测算,通常情况下高速铁路每公里约消耗水泥1.2万吨左右。但四川省地跨青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地、四川盆地等几大地貌,平均高差均在500米以上。复杂的地形提高了全线桥梁占比,加大水泥的消耗量。成达万、成渝中线、川藏铁路、川南城际铁路、汉巴南等铁路的建设带来长久稳定的水泥需求,同时带动当地基建、房地产等相关产业发展,利好沿线水泥企业。  

四川省现有水泥企业155家,其中水泥全能线企业91家,共计110条生产线。据中国水泥网大数据研究院,四川省2019年熟料年产能1.08亿吨、水泥年产能1.4亿吨,主要水泥企业有西南水泥峨胜水泥、海螺水泥、亚洲水泥、星船城水泥等。  

重庆市2019年熟料年产能5180万吨,水泥年产能6752万吨,主要水泥企业有西南水泥、东方希望重庆水泥、海螺水泥,其熟料年产能分别占重庆市总体熟料年产能的18.57%、16.06%,11.27%。   


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