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湖州南方水泥熟料“空水联运”大揭秘

湖州南方物流码头建成全国首个全封闭、全架空、耐高温、无污染的“全电物流输送”一期项目,取代了传统重型货车运输,有效减轻了扬尘、噪音、尾气等污染,改善了区域环境。

基本情况

近年来,长兴县水泥产业快速发展,逐渐形成了以南方水泥为核心的水泥产业集群,每年有1000多万吨的水泥熟料要外运,这项工作一直由湖州南方物流负责。水泥熟料会被装上一辆辆40吨柴油货车,由煤山镇先运到小浦镇码头,再转水运输送到上海、杭州等长三角城市。301省道煤山至小浦这段路每天有6000多辆次重型卡车,这种运输方式既严重制约产品运输能力,增加物流成本,也让地方承受了一定的交通压力和环境风险。每天产生大量的扬尘、噪音、机动车尾气,严重影响人居环境和居民安全。

湖州南方物流码头水泥熟料全电运输项目于2017年启动建设,2018年投入运行,由槐坎南方至长兴南方输送带、白岘南方至长兴南方输送带、长兴南方至小浦码头输送带三部分组成,全长近22公里,共分三个标段施工建设,累计投资5.2亿元,年运输水泥熟料量可达1050万吨,项目列入交通运输部绿色示范项目。

“全电物流”二期项目从2019年10月启动,预计2020年12月底完工,目前已完成工程量80%,项目从安徽省广德市到浙江省长兴县,跨省总长约13.5公里(其中浙江境内8.5公里),该全电密闭式长胶带水泥熟料输送系统年输送熟料600万吨,预计可减少200辆/日柴油货车运输,粉尘排放500吨、氮氧化物1000吨。有效促进了长三角生态绿色一体化发展。

主要做法

做法 1

全国最长全封闭、全架空、耐高温、无污染的“全电物流输送”。全程采用带式机廊密封运输,靠连接电网提供动能,无额外燃煤或燃气,实现绿色能耗零排放,廊道顶部安装约200个无动力通风帽,输送支架采用静音托辊,降低输送噪声。

做法 2

开创“空水联运”新模式。通过输送带“无缝连接”把上游成员企业生产的水泥熟料通过带式机廊运输到中转站,由中转站通过带式机廊运输到码头,再由码头通过水路运往嘉兴、上海等地分销,这也是继‘河海联运’之后的一种全新运输模式“空水联运”,取代了传统的重型货车运输。

做法 3

浙皖联动一体化绿色发展新典范。二期项目将安徽省广德市片区的3个水泥厂共同纳入输送带覆盖范围并与一期联网,实现浙皖地区的水泥熟料“同频”输送,改变以往道路重型货车运输状况,为推进长三角地区生态绿色一体化发展树立典范。

南方输送带二期隧道贯通

主要成效

1.实现经济效益提升。整个运输流程全部靠发动机提供动能,容量达到10280千瓦,预测年耗电量3150万千瓦时,每年可节约运输成本1.35亿元,增加利润5879万元;

2.有效改善了环境空气质量。可以使301省道煤山至小浦段路每天减少运输往返车辆约2400车次。全年可节约燃油2026吨,减少尾气排放14278吨,有效减轻了扬尘、噪音、尾气污染,大大改善了区域环境,2019年,小浦镇PM2.5达到42毫克/立方米,较2017年51微克/立方米下降17.6%。


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